Phụ tùng máy ra vào lốp hay phải thay nhất là những chi tiết chạm trực tiếp vào lốp và vành hoặc đóng ngắt liên tục: ốp nhựa, mỏ vịt, lò xo lá, công tắc đảo chiều, bầu ép, van chia hơi và xi lanh kẹp mâm. Phần lớn sự cố ở tiệm lốp như mâm lúc quay lúc không, cần gạt không tự về, ép lốp yếu hay trầy vành khách đều xuất phát từ một chi tiết mòn, không phải hỏng cả máy. Nhận ra đúng chi tiết và thay sớm giúp máy chạy lại trong ngày, không phải nghỉ ca chờ thợ.
Bảng nhận biết phụ tùng hỏng theo dấu hiệu
| Dấu hiệu ở máy |
Chi tiết thường gây ra |
Phụ tùng thay |
Giá tham khảo |
| Vành đúc bị trầy khi tháo lắp lốp |
Ốp nhựa mỏ vịt mòn, rách |
Ốp nhựa mỏ vịt |
30.000đ |
| Vành bị trầy ở chỗ kẹp |
Ốp nhựa vấu kẹp mòn |
Ốp nhựa vấu kẹp |
Liên hệ |
| Gân lốp trượt khỏi mỏ, mép lốp kẹt khi lắp |
Mỏ vịt mòn, mẻ |
Mỏ vịt to |
800.000đ |
| Cần gạt không tự trở về, mỏ móc kẹt |
Lò xo lá gãy hoặc mỏi |
Lò xo lá |
100.000đ |
| Mâm lúc quay lúc không, chỉ quay một chiều |
Công tắc đảo chiều hỏng |
Công tắc đảo chiều 20A hoặc 40A |
600.000đ / 800.000đ |
| Ép má lốp yếu, khó tách lốp khỏi vành |
Bầu ép mòn phớt, rò hơi |
Bầu ép lốp |
2.200.000đ |
| Đạp bàn đạp không ăn, xì hơi ở cụm van |
Van chia hơi hỏng |
Van chia hơi |
450.000đ |
| Kẹp mâm yếu, vành trượt khi quay |
Piston xi lanh kẹp mâm mòn |
Piston xi lanh kẹp mâm |
450.000đ |
| Cần móc xoay nặng, rơ |
Cổ xoay mòn |
Cổ xoay máy ra lốp |
Liên hệ |
Giá trên lấy từ hoansa.vn, là giá tham khảo; liên hệ để có báo giá hiện hành. Toàn bộ phụ tùng có trong danh mục phụ kiện máy ra vào lốp. Vị trí từng bộ phận trên máy được mô tả trong bài cấu tạo máy ra vào lốp.
Nhóm chạm vào lốp và vành: ốp nhựa, mỏ vịt
Đây là nhóm mòn nhanh nhất vì cọ vào lốp ở mỗi lượt tháo lắp.
- Ốp nhựa mỏ vịt bọc mỏ vịt, chống trầy bề mặt vành, nhất là vành hợp kim, vành đúc. Ốp mòn mà không thay thì kim loại mỏ vịt cọ thẳng vào vành, khách nhận xe thấy vết trầy là mất uy tín ngay. Với giá ốp nhựa mỏ vịt chỉ 30.000đ, tiệm nên để sẵn vài cái.
- Ốp nhựa vấu kẹp bọc các vấu kẹp trên mâm cặp, giảm ma sát giữa kim loại và vành, hạn chế trầy vành và cong vênh vấu kẹp.
- Mỏ vịt mòn hoặc mẻ làm gân lốp trượt khỏi mỏ khi tháo, mép lốp bị kẹt khi lắp. Thợ phải bẩy tay mạnh hơn, dễ rách gân lốp hoặc trầy vành; có khi mỏ vịt gãy giữa ca. Khi thấy mỏ mẻ, thay mỏ vịt to máy ra vào lốp trước khi nó gãy.
Nhóm cơ khí: lò xo lá, cổ xoay
Đang tháo lốp giữa giờ đông khách mà cần gạt không tự trở về, mỏ móc kẹt ở vị trí làm việc, thợ phải đẩy tay lại sau mỗi lần: nhiều khi nguyên nhân chỉ là lò xo lá gãy hoặc mỏi. Đây là chi tiết rẻ, thay nhanh.
Cổ xoay là chi tiết chịu lực cho phép cần móc, cần gạt xoay linh hoạt. Đây là phụ tùng hao mòn cần thay định kỳ; khi cần xoay nặng hoặc rơ, nên kiểm tra cổ xoay.
Nhóm điện: công tắc đảo chiều
Mâm kẹp lúc quay lúc không, đạp bàn đạp phải dậm mấy lần mới chạy, hoặc chỉ quay được một chiều: phần lớn trường hợp là công tắc đảo chiều. Công tắc này đảo chiều quay của mâm kẹp và mô tơ, đóng ngắt liên tục cả ngày nên tiếp điểm mòn dần.
Hoàn Sa có hai loại: công tắc đảo chiều 20A (Ranger, 600.000đ) và loại 40A (800.000đ). Khi đặt, gửi ảnh công tắc cũ hoặc model máy để chọn đúng loại. Trước khi thay, tắt nguồn điện máy; nếu tiệm không có thợ điện, nên nhờ kỹ thuật làm.
Nhóm khí nén: bầu ép, van chia hơi, xi lanh kẹp mâm
Bầu ép lốp (xi lanh ép lốp) ép mép lốp tách khỏi vành trước khi tháo lắp. Khi ép yếu, phải ép nhiều lần mới tách được má lốp, kiểm tra bầu ép có rò hơi không. Site có bầu ép thường (2.200.000đ, tương thích nhiều dòng Rotaly) và bầu ép Cormach Italy (3.200.000đ).
Van chia hơi điều tiết và phân chia khí nén cho các cụm của máy. Van hỏng thì đạp bàn đạp không ăn hoặc nghe xì hơi ở cụm van. Hoàn Sa có van chia hơi máy ra vào lốp (mã Van treo A, 450.000đ) và van chia hơi Italy (4.500.000đ).
Piston xi lanh kẹp mâm truyền lực cho vấu kẹp. Piston mòn thì kẹp yếu, vành dễ trượt khi mâm quay, vừa trầy vành vừa nguy hiểm cho thợ.
Trước khi kết luận hỏng bầu ép hay xi lanh, kiểm tra nguồn khí trước: áp máy nén khí có đủ không, ống hơi có rò không, bộ lọc có nước đọng không. Nhiều ca "máy yếu" thật ra do máy nén khí thiếu áp.
Bảo dưỡng để phụ tùng bền hơn
- Xả nước đọng ở bộ lọc khí và bình máy nén mỗi ngày; nước theo khí vào làm hỏng phớt bầu ép, xi lanh và van.
- Kiểm tra ốp nhựa mỏ vịt và vấu kẹp hằng tuần, thay ngay khi thấy mòn, rách.
- Bôi trơn các trục, cổ xoay theo hướng dẫn của nhà sản xuất máy.
- Dùng dung dịch bôi trơn mép lốp khi tháo lắp, giảm lực lên mỏ vịt.
- Không dùng máy quá cỡ vành và loại lốp mà máy cho phép.
Thao tác tháo lắp đúng cách cũng giảm hao mòn phụ tùng rõ rệt. Các bước chi tiết có trong bài cách sử dụng máy ra vào lốp. Nếu máy hỏng nhiều chỗ hoặc không rõ nguyên nhân, xem dịch vụ sửa chữa máy ra vào lốp của Hoàn Sa.
Câu hỏi thường gặp về phụ tùng máy ra vào lốp
Phụ tùng có lắp vừa máy của hãng khác không?
Tùy chi tiết. Một số phụ tùng như bầu ép thường tương thích nhiều dòng Rotaly và dòng tương đương; mỏ vịt, công tắc đảo chiều cần đối chiếu model. Gửi ảnh chi tiết cũ và tem máy qua Zalo 0911 960 555 để Hoàn Sa kiểm tra trước khi đặt.
Mâm kẹp chỉ quay một chiều thì hỏng gì?
Thường do công tắc đảo chiều. Công tắc đóng ngắt liên tục nên tiếp điểm mòn, làm mâm lúc quay lúc không hoặc chỉ quay một chiều. Tắt nguồn rồi kiểm tra, thay công tắc 20A hoặc 40A theo model máy.
Vì sao máy ra vào lốp làm trầy vành?
Phổ biến nhất là ốp nhựa mỏ vịt hoặc ốp nhựa vấu kẹp đã mòn, để kim loại cọ thẳng vào vành. Kiểm tra và thay ốp nhựa định kỳ, nhất là khi tiệm làm nhiều xe vành đúc.
Ép lốp yếu có phải do bầu ép hỏng không?
Có thể, nhưng kiểm tra nguồn khí trước: áp máy nén khí, ống hơi và bộ lọc. Nếu khí đủ áp mà bầu vẫn ép yếu hoặc xì hơi, phớt bầu ép đã mòn và cần thay bầu ép.
Cần tìm đúng phụ tùng cho máy của tiệm?
Gửi Hoàn Sa ảnh chi tiết cần thay, tem máy và mô tả lỗi qua Zalo, kỹ thuật sẽ xác định đúng phụ tùng trước khi gửi hàng. Hàng giao toàn quốc, có hỗ trợ kỹ thuật và hướng dẫn thay thế.
Hotline/Zalo: 0911 960 555 | hoansa.vn
