Nắn lazang: mâm xe bị méo nắn được không, khi nào phải thay?

Nắn lazang là dùng lực thủy lực ép mép vành bị móp, cong vênh trở lại độ tròn ban đầu, thay vì thay mâm mới. Xe sập ổ gà, cán đá hay va lề đường thường để lại mâm méo: xe rung vô lăng, lốp xì hơi chậm. Câu trả lời ngắn: mâm chỉ móp, cong mép vành thì nắn được, chi phí thấp hơn nhiều so với thay mới; mâm đã nứt, gãy chấu hoặc biến dạng nặng ở vùng chịu lực thì không nên nắn, phải khuyên khách thay mâm. Với tiệm lốp, nắn lazang là dịch vụ giữ được khách mà không phải gửi ra ngoài.

Dấu hiệu mâm xe bị méo, cong vành

• Vô lăng hoặc thân xe rung ở một dải tốc độ, cân bằng động xong vẫn rung.
• Lốp xì hơi chậm dù không thấy đinh, do mép vành móp làm hở chỗ tiếp xúc giữa lốp và vành.
• Nhìn thấy mép vành móp sau cú sập ổ gà, va lề đường.
• Máy cân bằng báo phải gắn nhiều chì bất thường cho cùng một bánh.

Rung sau khi cân bằng còn có nhiều nguyên nhân khác ngoài mâm méo. Bài cân bằng động xong xe vẫn rung: 8 nguyên nhân giúp loại trừ từng nguyên nhân trước khi kết luận là do mâm.

Khi nào nắn được, khi nào phải thay mâm?

Nguyên tắc cho thợ: luôn tháo lốp, vệ sinh sạch và soi kỹ vết nứt trước khi nắn. Tư vấn thẳng "mâm này nên thay" khi cần sẽ giữ uy tín cho tiệm hơn là nắn cho bằng được.

Quy trình nắn lazang chuẩn

1. Tháo lốp khỏi mâm, vệ sinh sạch mép vành và lòng mâm.
2. Gá mâm lên máy đúng tâm, siết chắc bộ gá.
3. Cho mâm quay chậm, dùng đồng hồ so hoặc thước dò đánh dấu các điểm méo.
4. Đưa đầu nắn vào điểm cần nắn, tăng lực thủy lực từ từ, kiểm tra lại độ đảo sau mỗi lần ép.
5. Nắn đạt thì tiện láng nếu cần, tháo mâm, lắp lốp và cân bằng lại bánh.

Với mâm hợp kim nhôm, điểm quan trọng nhất là nắn từ từ. Dồn lực một lần dễ làm nứt mâm, biến một việc sửa nhỏ thành phải đền mâm mới cho khách.

Nắn là chỉnh lại hình dạng vành. Còn phục hồi bề mặt mâm đúc bị xước, trầy là việc của máy phay, tiện mặt mâm; phần này có trong bài tìm hiểu về máy phay lazang.

Tiệm lốp có nên đầu tư máy nắn lazang?

Nên tính nếu tiệm thường gặp khách mâm méo sau va chạm, làm việc với xe bảo hiểm, hoặc ở khu vực đường xấu. Khi được báo giá thay một chiếc mâm đúc chính hãng, nhiều khách sẽ chọn phục hồi nếu tiệm làm được ngay.

Máy nắn la zang JBC 1024 tại Hoàn Sa có các thông số chính:

Trước khi đặt máy, cần chuẩn bị:

• Điện: hai động cơ ghi 3 pha 380V/220V. Xưởng chỉ có điện 1 pha nên hỏi Hoàn Sa trước.
• Mặt bằng: máy nặng 350 kg, đặt trên nền bê tông phẳng, chừa chỗ quanh máy để đưa mâm lên xuống.
• Thiết bị đi kèm: mâm nắn xong phải lắp lốp và cân bằng lại, nên tiệm cần máy ra vào lốp như Rotaly RY-822 (kẹp trong đến 24") và máy cân bằng lốp Rotaly RY-76 để làm trọn quy trình.

Bảo quản máy: kiểm tra mức dầu thủy lực và rò rỉ đường ống định kỳ, lau sạch phoi tiện sau mỗi ca, tra mỡ các trục và ren của bộ gá, không để máy nơi ẩm ướt.

Câu hỏi thường gặp về nắn lazang

Nắn lazang có an toàn không?

An toàn khi mâm chỉ móp, cong mép vành và không có vết nứt. Thợ phải tháo lốp soi kỹ trước khi nắn, nắn từ từ và kiểm tra lại sau khi nắn. Mâm đã nứt, gãy chấu thì không nên nắn mà nên thay mới.

Mâm đúc hợp kim có nắn được không?

Được, nhưng phải cẩn thận hơn mâm sắt. Mâm hợp kim cần nắn từng chút, kiểm tra độ đảo sau mỗi lần ép và soi vết nứt kỹ trước khi làm, tránh dồn lực một lần làm nứt mâm.

Máy nắn lazang nắn được mâm bao nhiêu inch?

Máy JBC 1024 dùng cho la zăng 10" - 24", lực nắn 5 tấn, phủ từ xe nhỏ đến xe gầm cao dùng mâm lớn, nên tiệm ít phải từ chối khách vì cỡ mâm.

Nắn xong có cần cân bằng lại không?

Có. Mâm sau khi nắn cần lắp lốp và cân bằng lại bánh, đồng thời kiểm tra rò khí ở mép vành, để chắc chắn xe hết rung và lốp không còn xì hơi chậm.

Cần tư vấn mở dịch vụ nắn lazang?

Gửi cho Hoàn Sa ảnh vài chiếc mâm méo tiệm hay gặp và nguồn điện của xưởng, đội kỹ thuật sẽ tư vấn máy nắn và bố trí khu làm mâm cùng máy ra vào lốp, máy cân bằng. Các thiết bị khác có trong danh mục thiết bị làm lốp ô tô. Hàng chính hãng, giao toàn quốc, hỗ trợ lắp đặt và hướng dẫn sử dụng.

Hotline/Zalo: 0911 960 555 | hoansa.vn